Hotlap Oulton Park International | AUDI R8 LMS Ultra - 1:32:456

Dopo molti settings modificati finalmente trovo un buon bilanciamento tra velocità e deportanza.

Grande Taek. Missile! :cheers: :cheers:

Tanto so che farete lo scherzetto di girare sotto l'1:32 ahahaha

Non certo io...sopratutto ad Oulton. 

Mi chiedo ancora il tizio con la RUF come abbia fatto a girare sul'1:31 basso. Ha un bilanciamento impressionante della vettura, sennò non si spiega.

Ammazza che giro al limite! Me lo sono proprio gustato, anche dalle telecamere tv!  :cheers:

Il problema è proprio quello. Sono riuscito a girare anche più basso, tipo 1:32:122, però sempre stando al limite. In una gara di 20 giri difficile mantenere quei tempi senza fare errori. L'AUDI è un po' un polmone, era meglio se sceglievo RUF o Aston.

Se accetti un consiglio, per me sbagli quasi tutte le curve veloci percorrendole quasi a limitatore, dovresti uscire di curva senza luci del cambio acceso in modo da sfruttare tutta la coppia in uscita, altro vantaggio un freno motore minore e molta più stabilità in percorrenza.

Video per Kanemaledetto che mi chiedeva gli intermedi.

Giro non perfetto da 1:31:867, il mio best attuale è di 1:31:5xx.

Intendi il ridare gas solo dopo aver passato il "punto di corda" della curva, giusto?

Si, in molte curve, sei praticamente in zona rossa, considera che quando vedi le luci verdi dovresti cambiare.

Il mio consiglio e di affrontare le curve senza gas e con i giri bassi in modo da uscire dal punto di corda, dare gas ed avere i giri in coppia, le luci verdi devono iniziare ad accendersi da li in poi, così sfrutti il motore in accelerazione e non devi cambiare marcia.

Ok, proverò a percorrere qualche giro secondo questo sistema, vediamo che succede. Il bello di un Forum avente piloti che viaggiano veloci come quelli presenti qui, è avere un bello scambio di opinioni e consigli per migliorarsi!

Il Banana dice giusto. Fate comunque attenzione al tipo di auto che utlizzate, la Mercedes SLS è notoriamente l'equivalente di uno Scania con rimorchio in quanto a coppia, con 612 Nm e 550 cavalli. L'Audi ha 30 cavalli in meno ma sopratutto molta meno coppia, quasi 100 Nm in meno. La fionda che la SLS ha in trazione ai bassi regimi non ha paragoni con le altre quindi permette una guida diversa specie in percorrenza e utilizzo del cambio. Il maggior peso della SLS (nemmeno troppo poi) la penalizza giusto un poco in altri contesti come frenata e inserimento.
L'Audi per strappare i temponi va guidata in un certo modo imho, la Mercedes in un altro. Sono sottogliezze comunque, apprezzabili unicamente quando sei davvero vicino al limite della macchina. Il tempo di Taek, se pur buono, ha ancora margine.

GiG ha scritto:

Il Banana dice giusto. Fate comunque attenzione al tipo di auto che utlizzate, la Mercedes SLS è notoriamente l'equivalente di uno Scania con rimorchio in quanto a coppia, con 612 Nm e 550 cavalli. L'Audi ha 30 cavalli in meno ma sopratutto molta meno coppia, quasi 100 Nm in meno. La fionda che la SLS ha in trazione ai bassi regimi non ha paragoni con le altre quindi permette una guida diversa specie in percorrenza e utilizzo del cambio. Il maggior peso della SLS (nemmeno troppo poi) la penalizza giusto un poco in altri contesti come frenata e inserimento.
L'Audi per strappare i temponi va guidata in un certo modo imho, la Mercedes in un altro. Sono sottogliezze comunque, apprezzabili unicamente quando sei davvero vicino al limite della macchina. Il tempo di Taek, se pur buono, ha ancora margine.

questo è un vecchio best lap ad Imola con la Audi R8 con assetto di serie, come vedi le guido tutte nello stesso modo.

rimane il fatto che uscire dalle curve in zona "rossa" per me è sbagliato indipendentemente dall'auto.



questo invece è un esperimento

Naaa e mica volevo insegnare nulla a nessuno. Era semplicemente una mia considerazione in funzione delle caratteristiche delle due auto, che sono diverse tra loro e nemmeno di poco. Poi ci sta che il tuo stile di guida è quello e quindi ogni auto la porti nello stesso modo, non a caso parlavo di sottigliezze, valide sopratutto quando sei vicino al limite delle due auto. Probabilmente se tu, oltre a guidarle con le tue indubbie capacità, sfruttassi ancora di più le caratteristiche tipiche di ogni mezzo oltre quello che già fai, avresti tempi sul giro addirittura migliori.

P.S. Sul guidare sulla zona rossa sono perfettamente d'accordo con te, infatti ritengo il tempo di Taek su Audi migliorabile, anche per via dell'uso delle cambiate.

P.S.2: Bei video e gran guida.:cheers:

Edit: Ogni volta che vedo il tuo avatar penso al mio specchietto quando sei dietro. Mi fa sbellicare quel faccione.